la gumpert nathalie est une super voiture de sport électrique alimentée au méthanol

Roland Gumpert, l'homme derrière Gumpert Apollo, estime que sa voiture de sport Nathalie pourrait être la solution à l'autonomie limitée et à la charge lente des véhicules électriques. Au cœur de cette supercar électrique à 2 portes se trouve un concept énergétique bidirectionnel composé d'une pile à combustible au méthanol qui charge les batteries pendant que vous conduisez. c'est la promesse d'un road trip EV sans fin.

images gracieuseté de Gumpert Nathalie

la nathalie développe 800 chevaux et une autonomie de 530 milles à 50 mph (ou 745 mi en mode éco). il peut passer de 0 à 60 en moins de 2,5 secondes grâce à ses quatre moteurs électriques à chaque roueet a une vitesse de pointe supérieure à 306 km/h (190 mph). une conception tubulaire en acier au chrome-molybdène et un châssis extérieur en carbone sont légers pour offrir des performances optimales. pendant ce temps, un ensemble aérodynamique comprend un générateur de vortex, des ailes arrière et des jantes de course avec slicks.

« nous nous sommes demandé quelle était la grande différence entre les véhicules à essence et les véhicules électriques ? », explique Lorenz Loew, le designer derrière Nathalie. « La poussée, c'est justement l'émotion forte que l'on a vue depuis le tout début mais aussi une sorte de chuchotement, plutôt une glisse sur la route. nous avons transmis cette sensation de glisse à travers une géométrie étendue mais douce sur le véhicule.

le design futuriste met de l'énergie sur les ailes effilées et abandonne le pot d'échappement au profit d'un diffuseur soigneusement articulé avec des écopes inférieures entourant les feux avant. à l'intérieur, l'affichage rapide est directement dans le champ de vision du conducteur et donne un aperçu de l'indicateur de vitesse, des forces g, des niveaux de batterie, de la récupération de la pile à combustible et des performances. un écran de confort est idéalement situé dans la console centrale et affiche des éléments tels que la navigation, les médias, la climatisation et d'autres fonctions fondamentales du véhicule.

comment fonctionne une pile à combustible ? voici le côté scientifique. essentiellement, il utilise deux conducteurs électriques (l'anode et la cathode) où une réaction chimique entre le méthanol et l'air produit de l'eau et du CO2. ces réactions émettent des électrons dans la pile à combustible, fournissant suffisamment d’énergie pour maintenir la voiture en marche et recharger la batterie chaque fois que la voiture tombe en panne ou roule à basse vitesse.

«[Le méthanol] est de loin supérieur à tous les autres carburants existants, car il peut être synthétisé de manière neutre pour l'environnement.» le méthanol noir est considéré comme un combustible fossile raffiné», explique-t-il sur le site Internet de Roland Gumpert. Le méthanol vert est cependant synthétisé. il fixe le CO2 contenu dans l'air et le libère plus tard tout en fournissant de l'énergie. cela fait du méthanol vert un excellent vecteur d’énergie propre et neutre. les produits de la réaction chimique sont de l'eau et du CO2 avec un pourcentage négligeable d'oxyde d'azote.

il propose une solution aux limitations des voitures électriques qui sont couramment utilisées pour des trajets quotidiens courts et réguliers. bien que certains d'entre eux offrent une charge ultra-rapide et d'autres utilisent des générateurs à essence ou diesel pour charger les batteries, Roland Gumpert positionne le méthanol comme une alternative plus efficace et moins chère. c'est un tiers du prix de l'essence et permet à la voiture de faire le plein en trois à cinq minutes, après quoi elle a suffisamment d'énergie pour reprendre la route.

On peut toutefois se demander si cela suffira à inaugurer l’ère du méthanol. bien sûr, la voiture émet du CO2, ce qui n'est évidemment pas une bonne chose, mais c'est un mythe selon lequel les voitures électriques sont de toute façon zéro émission. De plus, le problème est que le méthanol n'est pas facilement disponible dans les stations-service et s'il faut croire ou non qu'un taux de charge de 5 kilowatts est suffisant pour maintenir une vitesse de 70 mph…

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